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南韓航空產業飛速發展，機師卻供不應求，原因是被挖角到大陸。為謀求高薪、良好的工作環境，許多南韓機師「跳槽」到大陸的航空公司；截至去年底，大陸航空業就已有203名南韓機師，團費刷卡占所有外籍機師的20.3%。
南韓媒體指出，南韓航空產業飛速發展，國內機師供不應求，且面臨機師不斷外流的窘境。最近南韓政府也和多家航空公司商討，如何培養新機師、防止機師外流的政策。不需過勞開飛機
南韓廉價航空崛起，加上大陸航空公司的優渥待遇，促使南韓面臨「搶」機師的困境。數據指出，2015年南韓機師跳槽至海外航空公司總人數約92人，到2016年卻增至100人。截至去年，光是大韓航空的離職機師，就累計10agoda 信用卡9人，機師離職人數為南韓航空公司的第一名。中國民航局數據也指出，去年中國航空公司的外信用卡繳牌照稅籍機師為1500人，其中南韓就有203人，約占20.3%。受到大陸航空市場成長快速、薪資待遇高、中韓兩國文化相似等影響，許多南韓優秀的機師，都會考慮大陸發展。已在大陸工作兩年的南韓金姓機師表示，由於南韓機師技術好、英語水平高，很受大陸航空公司歡迎。韓恐要從陸聘機師金姓機師也氣憤地說：「除了年薪，工作環境也是跳槽的考量。原先公司，不僅薪資遠低於世界平均，且航空公司恣意安排飛行日程，不顧機師是否休息充足，像我就曾飛到一半睡著。」對於中韓兩國的機師培訓，金姓機師表示，若在南韓要成為副機長，除非是接受軍隊專業訓練，否則就要2018牌照稅信用卡繳款利用大學、飛行訓練院、留學等管道，自費最少要7千萬韓幣（約台幣185萬元），但在中國卻都由航空公司負擔。他補充，在中國除了培訓費用由航空公司負擔，受訓機師僅在機長後座飛行兩年，累積飛行資歷，就能成為副機長。金姓機師說，「南韓的副機長，如果不是背景雄厚，就是背一身債；若情勢持續發展，南韓機師恐要從中國外聘。」(旺報)
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